Hoje você está atrás do problema. Resolve uma moto, e na próxima cai um problema novo e você corre atrás outra vez. Toda moto é uma caça. Você faz isso há anos e nunca sai do lugar.
Mecânica de Motos • 100 a 500cc
Comigo você
consegue aprender.
E colocar
em prática.
Você já conhece meu jeito de explicar nos vídeos. Aqui, eu ensino os serviços do começo ao fim: mostro cada etapa, explico os detalhes e faço junto para você acompanhar na sua moto. São mais de 400 aulas de mecânica, elétrica e injeção para motos de 100 a 500cc — e suporte diretamente comigo pelo WhatsApp.
Acesso vitalício Garantia de 7 dias
Motos de 100 a 500cc
400+ aulas passo a passo
Mecânica, elétrica e injeção
Suporte direto comigo
Você já viu que aprende comigo no YouTube, por que você precisa entrar no meu treinamento?
No treinamento você vira o jogo. Quando a moto sobe no cavalete, você já viu aquilo antes. Já sabe o que testar e por onde começar. O problema chega e você não corre mais atrás — você já sabe.
O problema não é você não saber. É a posição: você vive atrás do defeito, nunca na frente dele.
No YouTube, você aprende conforme encontra os vídeos. Aqui, acompanha o serviço completo, na ordem: começo, meio e fim. Você aprende antes de precisar daquele conhecimento, para chegar ao próximo serviço sabendo por onde começar.
Você já sabe que consegue aprender comigo. Agora, vamos te preparar para os próximos serviços.
São mais de 400 aulas, motor por motor, peça por peça, para você aprender antes de precisar resolver. Quando chegar a hora de executar, você pode rever o passo a passo e falar diretamente comigo pelo WhatsApp.
O treinamento está vivo
O treinamento continua crescendo com você.
Você não está sozinho. Eu continuo aqui depois da sua compra.
Não é meia dúzia de aulas que você compra e fica esquecida no seu celular, com um professor que some quando você precisa. Amanhã, se você estiver com a moto na sua frente e me mandar uma dúvida no WhatsApp, sou eu que vou te ajudar.
Eu trabalho diariamente para ajudar meus alunos a continuar evoluindo. E esse cuidado também está nas aulas: conforme chegam outras motos, novos sistemas e serviços à oficina, eu produzo novos materiais e atualizo o treinamento. Você continua recebendo as aulas que eu adicionar.
Com o tempo, você vai precisar de conhecimento para outros trabalhos. Você tem o treinamento para continuar aprendendo e tem acesso a mim para enfrentar essas dificuldades junto com você.
É um apoio para a sua vida profissional: nas aulas, nas atualizações e na conversa comigo quando precisar.
Acesso vitalício · Garantia de 7 dias
Você já viu nos meus vídeos que consegue aprender comigo.
Aqui, eu te ensino o passo a passo para colocar esse conhecimento em prática e realizar o serviço do começo ao fim.
- 01
Mecânica ensinada de um jeito que você entende
Eu uso uma linguagem simples e não pulo os detalhes. Você entende cada etapa da desmontagem e da montagem, até ficar claro como fazer o serviço no motor inteiro.
- 02
Você sabe o que fazer antes de colocar a chave na moto
Um retentor montado errado pode fundir um motor. Por isso, eu mostro como cada peça deve ser montada, explico os cuidados e os erros que você precisa evitar. Você aprende o que precisa saber antes de começar o serviço.
- 03
Você tem a aula e tem meu apoio
Na hora de executar, você pode pausar, rever e acompanhar cada etapa. E, quando surgir uma dúvida, falar diretamente comigo pelo WhatsApp.
Como tudo começou
Por que esse treinamento existe?
Deixa eu te contar em poucos minutos. Não é mais um curso — nasceu de um problema que eu vi nos meus próprios alunos.
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Treinamento de mecânica de motos de 100 a 500cc
Acesso vitalício Garantia de 7 dias
O que você vai aprender
Mais de 400 aulas. Mecânica, elétrica e injeção.
O treinamento é para motos de 100 a 500cc
Do serviço básico de manutenção ao trabalho mais complexo, eu mostro cada serviço do começo ao fim — com a mesma linguagem simples e os mesmos detalhes que você já conhece dos vídeos.
E aqui não é só o motor. Dentro do treinamento tem o serviço que chega na sua oficina todo dia: freio, suspensão, kit relação, elétrica e injeção eletrônica. Cada um deles com as ferramentas e os cuidados de cada etapa, na ordem certa.
Mecânica
Vai além do motor. Eu mostro a manutenção, as regulagens, os freios e as revisões — e, nos motores, a desmontagem e a montagem peça por peça.
- ▸Manutenção e regulagens
- ▸Freio a disco e a tambor: pastilha, reparo e sangria
- ▸Suspensão dianteira e caixa de direção
- ▸Kit relação: corrente, coroa e pinhão
- ▸Motores de 100cc a 500cc desmontados e montados, com os cuidados de cada etapa
Elétrica
Você aprende a usar o multímetro e entende o que cada medição quer dizer, para parar de trocar peça no chute. Cada circuito mostrado na bancada, do farol à partida.
- ▸Multímetro: tensão, resistência e corrente na prática
- ▸Sistema de carga: retificador, regulador e bateria
- ▸Partida: motor de arranque, relé e diagnóstico
- ▸Iluminação: circuitos do farol AC e DC
- ▸Ignição CDI-AC e CDI-CC
Injeção eletrônica
A parte que mais assusta fica simples: com scanner e multímetro, eu te mostro o caminho do diagnóstico, do código de falha até resolver o problema.
- ▸Scanner e TSA: como usar na prática
- ▸Códigos de falha: leitura, interpretação e reset da ECM
- ▸Sensores: MAP, TP, IAT, temperatura e sonda lambda
- ▸Bico injetor e bomba de combustível
- ▸Atuador IACV e regulagem de CO
Nós estudamos as principais motos do mercado
- BIZ 100
- BIZ 125
- CG OHV 125 Vareta
- Titan 150
- CG 160
- CG 190
- CB 300
- Yamaha Fazer 250
- Factor 125
- Suzuki Yes
- Comet 250
Essa é a abrangência do curso.
E o curso continua crescendo e sendo atualizado — e você recebe essas atualizações sem custo.
Também entra no treinamento
- Apostilas e materiais didáticos em PDF, para acompanhar as aulas
- Ferramentas especiais: para que cada uma serve e como usar em cada etapa
- Módulo avançado de técnicas profissionais
- Transmissão CVT — as automáticas também têm aula
Do básico ao complexo
- Manutenção
- Regulagens e freios
- Revisão completa
- Motor peça por peça
E travou em qualquer um desses serviços, você fala diretamente comigo pelo WhatsApp.
A profundidade de uma aula · exemplo: motor
Desmonta e monta. Peça por peça.
Esse é o nível de detalhe em todo o treinamento. Toque em cada parte do motor e veja o que eu mostro:
Parte de cima
Eu te ensino a desmontar, conferir e montar cabeçote, comando, válvulas, cilindro e pistão. Você acompanha cada etapa, com a ordem dos parafusos e os cuidados de desmontagem e montagem.
Parte 1: Formação baixa cilindrada (100cc a 500cc)
Mais de 61 módulos e 400+ aulas
A formação cobre motos de 100 a 500cc
Domine as motos que mais entram em oficina. Conteúdo passo a passo: Honda, Yamaha, Suzuki, Kasinski. Mecânica, elétrica e injeção eletrônica.
15+
Modelos Honda
8+
Modelos Yamaha
4+
Modelos Suzuki
20+
Sensores/Atuadores
Módulo Introdutório — Fundamentos e Ferramentas EssenciaisFUNDAMENTO5 aulas
Apresentação do professor e do curso
Conheça o instrutor Airton Cardoso, sua trajetória de 8 anos como mecânico e 7 anos como professor. Acesso aos manuais de serviço originais das montadoras em PDF para download e consulta durante a manutenção.
Dicas sobre remoção de juntas originais e limpeza
Técnicas profissionais para remoção de juntas sem danificar superfícies de contato. Produtos adequados para limpeza, cuidados com raspadores e como preparar a superfície para receber nova junta.
Motocicletas e suas particularidades
Entenda as diferenças fundamentais entre motores refrigerados a ar e líquido, sistemas de transmissão por corrente, correia e cardan, e como cada fabricante projeta seus propulsores.
Como usar o torquímetro corretamente
Aprenda a selecionar o torquímetro adequado (estalo, relógio ou digital), interpretar valores em Nm e Kgf.m, e identificar parafusos espanados ou com rosca danificada antes da montagem.
Ferramentas especiais e aplicações
Apresentação completa das ferramentas necessárias: sacadores de volante, compressores de mola de válvula, chaves de regulagem, extratores e ferramentas de medição de precisão.
Kit Profissional — Ferramentas e Instrumentos de Medição2 aulas
Apresentação das ferramentas profissionais
Kit completo de ferramentas essenciais para oficina: chaves combinadas, soquetes, alicates especiais, ferramentas de impacto e equipamentos de medição utilizados no curso.
Seleção dos torques no cabo dos torquímetros
Demonstração prática de como ajustar o valor de torque, diferenças entre escalas, cuidados com armazenamento e calibração para garantir medições precisas em cada aplicação.
Sistema de Frenagem — Freio Hidráulico a Disco e Mecânico a Tambor4 aulas
Troca de pastilha e sangria do freio a disco
Procedimento completo de substituição das pastilhas, limpeza dos êmbolos, aplicação de pasta antigripante, e sangria correta do sistema hidráulico para eliminar bolhas de ar.
Troca do reparo do cilindro superior
Desmontagem do cilindro mestre, inspeção de retentores e pistão, substituição do kit reparo com atenção aos torques de aperto e vedações do sistema.
Desgastes causados por falta de revisão
Identificação visual e diagnóstico de discos empenados, pastilhas cristalizadas, vazamentos nos flexíveis e desgaste irregular que compromete a frenagem e segurança.
Freio a tambor – Reparos e funcionamento
Funcionamento do sistema mecânico de expansão, regulagem do came, substituição de lonas, molas de retorno e cabo do freio traseiro com ajuste correto.
Motor OHC 125cc — Retífica de Cabeçote e Conjunto Cilindro-PistãoHONDA6 aulas
Apresentação do conteúdo e ferramentas
Lista completa de ferramentas especiais Honda para o motor OHC de 125cc, incluindo compressor de mola de válvula, sacador de volante e torques especificados pelo fabricante.
Desmontagem do cabeçote e cilindro
Sequência correta de afrouxamento dos parafusos em cruz, remoção da corrente de comando, extração do cilindro com cuidado para não danificar os anéis e junta base.
Diagnóstico do cabeçote e retífica das válvulas
Teste de estanqueidade com querosene, medição da folga guia-haste, lapidação do assento com pasta abrasiva, e verificação do ângulo de corte das válvulas de admissão e escape.
Diagnóstico e reparos do pistão e anéis
Medição da folga entre anéis e canaletas, verificação do gap na ponta dos anéis com calibrador de folga, inspeção do pino do pistão e identificação de desgaste excessivo.
Montagem do pistão no cilindro e cabeçote
Orientação correta do pistão (seta para o escape), lubrificação dos anéis, encaixe no cilindro com cinta compressora, aplicação de junta líquida e torque progressivo.
Regulagem de válvula
Procedimento de regulagem a frio com motor no PMS de compressão, valores de folga de admissão (0,05mm) e escape (0,08mm), uso do calibrador de lâminas.
Motor OHC 125cc — Sistema de Embreagem Multidisco e PartidaHONDA6 aulas
Apresentação do conteúdo e ferramentas
Ferramentas necessárias para desmontagem da embreagem: chave de impacto, saca-porca da embreagem, suporte de travamento do platô e especificações de torque.
Desmontagem da embreagem lateral direita
Remoção da tampa lateral, extração do conjunto de discos de fricção e separadores metálicos, retirada do platô e cubo central com atenção à sequência.
Diagnóstico e identificação das peças
Medição da espessura dos discos de fricção (mínimo 2,6mm), verificação de empenamento dos separadores, inspeção das molas e estado das ranhuras do cubo.
Troca da mola do pedal de partida
Desmontagem do eixo do pedal de partida, substituição da mola de retorno, verificação do sistema de catraca e montagem com lubrificação adequada.
Troca da mola do pedal do câmbio (mola seletora)
Acesso ao mecanismo seletor de marchas, substituição da mola estrela responsável pelo encaixe preciso das marchas e ajuste do retorno do pedal.
Montagem da lateral direita e embreagem completa
Sequência correta de montagem dos discos intercalados, regulagem da folga do parafuso de ajuste, instalação da tampa com junta nova e torque especificado.
Motor OHC 125cc — Sistema de Carga, Ignição e Corrente de ComandoHONDA3 aulas
Troca da placa de partida lateral esquerda
Remoção do volante magnético com sacador específico, substituição da engrenagem de partida (bendix), inspeção das buchas e roda livre do sistema de arranque.
Troca da corrente de comando
Substituição da corrente de distribuição do comando de válvulas, verificação do desgaste do esticador automático, alinhamento das marcas de sincronismo.
Apresentação do conteúdo e ferramentas
Equipamentos necessários: sacador de volante magnético, chave para porca central, suporte de travamento e especificações de torque do fabricante Honda.
Motor OHC 125cc — Retífica de Cárter, Câmbio e VirabrequimHONDA5 aulas
Apresentação do conteúdo e ferramentas
Ferramentas especiais para abertura do motor: separador de carcaça, extratores de rolamento, micrômetro, comparador e especificações de folgas axiais.
Desmontagem das tampas centrais e caixa de câmbio
Separação das carcaças do motor, extração do eixo primário e secundário do câmbio, remoção dos garfos seletores e identificação de cada componente.
Diagnóstico das tampas centrais e rolamentos
Verificação do estado dos rolamentos de esferas e rolos, medição de folga radial e axial, inspeção das superfícies de apoio e identificação de trincas.
Diagnóstico e montagem dos eixos primário e secundário
Desmontagem completa das engrenagens, verificação de desgaste nos dentes, medição das garras de engate, substituição de peças desgastadas e montagem correta.
Montagem das engrenagens e fechamento
Instalação do virabrequim na carcaça, posicionamento correto dos garfos seletores, aplicação de vedante nas superfícies e torque em sequência cruzada.
Motor OHC 150cc — Retífica Completa de Cabeçote e CilindroHONDA6 aulas
Apresentação do conteúdo e ferramentas
Equipamentos específicos para o motor de 150cc refrigerado a ar: ferramentas de medição, compressor de válvulas, calibradores e manuais de referência Honda.
Desmontagem da parte de cima (cilindro cabeçote)
Procedimento de remoção do conjunto superior com tensionador automático, extração cuidadosa do cilindro mantendo a corrente apoiada e proteção do cárter.
Diagnóstico e reparos do pistão e anéis
Análise do estado do pistão (riscos, carbonização), medição do diâmetro com micrômetro, verificação da folga pistão-cilindro e gap dos anéis de compressão.
Diagnóstico do cabeçote e retífica das válvulas
Teste de vedação das válvulas, retífica dos assentos com fresa apropriada, substituição de guias desgastados e verificação da planicidade da face de vedação.
Montagem da parte de cima
Instalação do cilindro novo ou retificado, posicionamento correto da junta de cabeçote multicamadas, torque progressivo em três etapas conforme manual de serviço.
Regulagem de válvula
Ajuste preciso das folgas térmicas no PMS de compressão: admissão 0,08mm e escape 0,10mm, utilização de calibrador de lâminas e reaperto dos contrapinos.
Motor OHC 150cc — Embreagem Hidráulica e Sistema de PartidaHONDA4 aulas
Apresentação do conteúdo e ferramentas
Kit de ferramentas para serviço na embreagem multi-discos a banho de óleo, incluindo travador do platô, chave de impacto e especificações técnicas.
Desmontagem lateral esquerda
Procedimento de acesso ao estator e volante magnético, remoção da tampa com cuidado aos fios do alternador e sensor de rotação.
Troca da placa de partida
Substituição do conjunto de roda livre (bendix) do motor de partida, verificação das molas e roletes, instalação com lubrificação especial.
Troca da corrente de comando
Procedimento de substituição da corrente com motor montado, sincronização das marcas de ponto, tensionamento correto e verificação do funcionamento.
Motor OHC 150cc — Alternador Trifásico e Sistema de IgniçãoHONDA6 aulas
Apresentação do conteúdo e ferramentas
Equipamentos para serviço no sistema de carga: sacador de volante, suporte de travamento, multímetro para teste do estator e especificações elétricas.
Desmontagem da embreagem lateral direita
Acesso completo ao conjunto de embreagem, remoção sistemática dos componentes internos com identificação para remontagem correta.
Diagnóstico e identificação das peças
Medição da espessura dos discos de fricção, verificação de empenamento com régua de luz, inspeção das molas de pressão e estado do tambor.
Troca do retentor da haste de embreagem
Substituição do retentor que veda a passagem da haste de acionamento, prevenindo vazamento de óleo e contaminação dos discos de fricção.
Troca da mola do pedal de partida
Desmontagem do mecanismo de kickstarter, substituição da mola de retorno e verificação do sistema de catraca antirretorno.
Montagem da lateral direita e embreagem completa
Reinstalação dos discos intercalados na sequência correta, regulagem da folga de embreagem, montagem da tampa e teste de funcionamento.
Motor OHC 150cc — Retífica de Cárter, Transmissão e VirabrequimHONDA7 aulas
Apresentação do conteúdo e ferramentas
Ferramentas especializadas para retífica do motor: prensa hidráulica, aquecedor de rolamentos, micrômetros interno e externo, comparador de base magnética.
Desmontagem das tampas centrais e caixa de câmbio
Abertura completa do motor, separação das carcaças, extração do virabrequim e conjunto de transmissão com documentação fotográfica das posições.
Diagnóstico e montagem dos eixos
Verificação minuciosa das engrenagens, medição das folgas de engate, análise do desgaste das garras e substituição de componentes comprometidos.
Montagem das engrenagens e fechamento das tampas
Instalação correta dos eixos de transmissão, posicionamento dos garfos seletores, aplicação de vedante e torque progressivo das tampas.
Montagem da embreagem
Reinstalação do conjunto completo de embreagem após serviço no cárter, verificação do funcionamento do sistema hidráulico de acionamento.
Diagnóstico das tampas e rolamentos
Teste de giro e folga radial dos rolamentos, verificação de desgaste nas pistas, identificação de contaminação e critérios de substituição.
Sistema de lubrificação e bomba de óleo
Funcionamento da bomba trocóide, verificação da folga entre rotores, análise do sistema de alimentação e retorno do óleo lubrificante.
Motor OHC 160cc Flex — Retífica Completa com Injeção PGM-FIHONDA7 aulas
Apresentação do módulo Titan 160
Visão geral do motor OHC de 162,7cc com arrefecimento a ar forçado, sistema de injeção eletrônica PGM-FI e características específicas deste propulsor moderno.
Desmontagem parte de cima
Remoção do cabeçote com comando único, extração do cilindro revestido em níquel-silício, cuidados com o tensor automático da corrente de comando.
Desmontagem embreagem
Acesso à embreagem multidisco a banho de óleo, remoção do platô de pressão hidráulica, desmontagem dos discos e inspeção do tambor central.
Desmontagem das tampas centrais
Separação das carcaças do motor, identificação dos parafusos por comprimento, extração cuidadosa evitando danos às superfícies de vedação.
Diagnóstico das tampas centrais
Verificação de trincas com líquido penetrante, análise do estado dos alojamentos de rolamento, medição de empenamento das superfícies de junção.
Montagem caixa de câmbio e fechamento
Reinstalação dos eixos de transmissão, posicionamento dos garfos seletores, aplicação de vedante Three Bond e aperto progressivo dos parafusos.
Montagem da embreagem
Instalação correta dos discos de fricção e separadores, regulagem do curso do atuador hidráulico, sangria do sistema e teste de funcionamento.
Ao concluir a formação
O que você aprende fica com você. O certificado também.
No fim do treinamento, você recebe seu certificado de conclusão do Airton Cardoso — um registro do conhecimento que construiu nas aulas de mecânica, elétrica e injeção.
Seu aprendizado documentado
Uma forma de mostrar a formação que você concluiu.
Mais confiança para se apresentar
Na oficina, diante de um cliente ou ao buscar uma oportunidade.
Com o nome de quem te ensinou
Certificado de conclusão do professor Airton Cardoso.
Curso livre de qualificação profissional, em conformidade com a LDB (Lei nº 9.394/96) e o Decreto nº 5.154/04.
Suporte direto pelo WhatsApp
Travou? Chama o Airton.
Suporte direto com o professor pelo WhatsApp — a mesma pessoa que te fez entender nos vídeos responde sua dúvida. E aqui estão atendimentos reais do dia a dia.
- Você trava num serviço — manda sua dúvida no WhatsApp.
- Eu mesmo te respondo, com o mesmo jeito de explicar dos vídeos.
- Você volta pra aula certa e resolve o serviço na bancada.
Esse suporte faz parte do treinamento.
Atendimentos reais pelo WhatsApp
Atendimentos reais de alunos (com autorização).
+ muitos outros atendimentos
Depoimentos em vídeo
Alunos reais, resultados reais
Tenho orgulho de fazer parte da jornada dos meus alunos. Sei exatamente o que cada um enfrenta na oficina — É minha segunda casa. Por isso ensino com dedicação e simplicidade, pra que cada aluno conquiste o respeito que merece.
— Professor Airton
1 / 7 depoimentos
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Do multímetro ao scanner: você aprende a medir, interpretar cada circuito e chegar ao problema sem trocar peça no chute.
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Perguntas frequentes
Respostas diretas pra quem quer decidir com segurança
Sobre a formação
O que exatamente é o treinamento com o Airton?
É um treinamento online de mecânica de motos de 100 a 500cc, com mais de 400 aulas passo a passo. Você aprende mecânica, elétrica e injeção eletrônica com os serviços na ordem — não precisa juntar vídeos soltos para entender o processo.
Preciso ter experiência prévia para fazer a formação?
Não. Eu ensino desde a base, numa sequência que dá para acompanhar mesmo começando agora. E, se você já trabalha em oficina, pode voltar às aulas para consultar cada serviço quando precisar.
A formação é online ou presencial?
É online. Você pode assistir, pausar e rever as aulas no seu ritmo, inclusive durante um serviço na oficina.
Quais marcas e modelos são cobertos?
O treinamento cobre motos de 100 a 500cc, com aulas de Honda, Yamaha e Suzuki. Entre os modelos apresentados estão Biz, Honda 150/160/190, CB 300, Factor e Fazer. Você pode conferir os módulos na lista de conteúdo desta página.
Conteúdo e método
Vou aprender a diagnosticar problemas sem ficar trocando peça?
Sim. Eu mostro como entender os sintomas e testar antes de desmontar ou trocar uma peça. A ideia é saber por onde começar, em vez de sair tentando no chute.
A formação ensina injeção eletrônica?
Sim. Você aprende a testar sensores e atuadores, usar scanner e multímetro e seguir o diagnóstico para encontrar a falha.
O que está incluído no treinamento?
Mais de 400 aulas de mecânica, elétrica e injeção, com motores desmontados e montados peça por peça e suporte direto comigo pelo WhatsApp. A lista de módulos está aqui na página para você consultar.
Quem é o professor Airton Cardoso?
Sou o Airton, o mesmo professor que você já acompanha nos vídeos. Ensino mecânica de motos mostrando o serviço na prática, peça por peça, com o jeito de explicar que ajudou tantos alunos a entender.
Acesso e suporte
Por quanto tempo tenho acesso à formação?
O acesso é vitalício. Você compra uma vez e acompanha as aulas para sempre.
Como funciona o suporte com o professor?
Você pode mandar sua dúvida pelo WhatsApp diretamente para mim. Se travar numa etapa do serviço, tem meu apoio para entender o que fazer.
Posso assistir pelo celular na oficina?
Sim. Você pode estudar e assistir na oficina com o celular na mão. Na hora de resolver o problema, é só consultar o celular e abrir a aula específica para resolver o serviço. Você também pode estudar pelo computador ou pelo tablet.
O acesso é liberado na hora?
Sim. O sistema envia o acesso automaticamente para o e-mail que você usou na compra. Pagamentos por Pix ou cartão são liberados imediatamente. No boleto, o envio acontece assim que o banco compensa o pagamento.
Investimento e garantia
Qual é o valor do investimento?
O treinamento de mecânica de motos de 100 a 500cc custa 12x de R$ 69,91 no cartão ou R$676 à vista.
E se eu não gostar da formação?
Você tem garantia de sete dias, garantida por mim, o Airton Cardoso, e pela Hotmart. Se em sete dias você não gostar da formação, ou ela não fizer sentido para você, é só solicitar diretamente com a Hotmart — sem burocracia, sem perguntas. O valor é estornado integralmente, sem nenhuma cobrança de taxa.
A formação tem certificado?
Sim. A formação inclui certificado de conclusão do Airton Cardoso. É um registro do caminho que você percorreu estudando mecânica de motos de 100 a 500cc.
Posso parcelar no cartão?
Sim. O curso pode ser parcelado em até 12 vezes nos cartões.
Como o valor se compara a um curso presencial?
Um curso presencial custa mais de R$ 2.000 e, no dia seguinte, boa parte do que você aprendeu fica para trás. Aqui o investimento é menos da metade disso — e o curso é seu para toda a vida. Na hora de realizar o serviço, você tem tudo na mão para consultar e conta comigo no suporte.
Falta só isso
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Ficou com alguma dúvida antes de decidir? Fala direto com o Airton no WhatsApp.